Les poignées RFX sont fabriquées à partir de polymère synthétique Kraton de haute qualité et présentent les avantages de réduire les vibrations et l'adhérence du caoutchouc naturel, mais résistent aux dommages causés par la lumière du soleil et les produits chimiques qui sont libérés par le caoutchouc naturel.
- Utilisation : Enduro / MX / Off-road standard / Off-road Racing / Mixte
- Composant grip : Bi-composant
- Type de grip : Semi-gaufré
- Couleur unie
Les poignées RFX présentent une conception à double densité qui permet d'utiliser un composant externe de 60 SA plus durable et résistant aux dommages causés par les collisions. Pourtant, il est doté d'un centre souple et d'une zone de prise en main composée de 25 SA pour une résistance aux vibrations et un confort optimaux.
Les poignées RFX utilisent la conception standard de l'industrie, à savoir une demi-gaufre avec un logo RFX sur la paume. Cette conception en forme de diamant sur la partie supérieure et de gaufre sur la partie inférieure offre la meilleure combinaison de confort au niveau de la paume et une adhérence dans la partie inférieure dans des conditions boueuses.
Caractéristiques de la poignée à double densité
- Fabriquée à l'aide d'un polymère synthétique Kraton de haute qualité pour une adhérence optimale.
- La conception de l'outil bi-composant permet d'obtenir la meilleure association de composants.
- Le composant central 25 SA améliore le confort et réduit les vibrations.
- Le composant d'extrémité 60 SA améliore la résistance aux dommages causés par les collisions.
- La conception en demi-gaufre offre la meilleure combinaison d'adhérence et de confort.
- Le motif en losange et le logo RFX au niveau de la paume offrent une excellente adhérence sans sacrifier le confort et sans provoquer d'ampoules.
- Le motif gaufré sur la zone des doigts offre la meilleure adhérence possible dans des conditions boueuses
- Disponible en 26 assortiments de couleurs.
- Emballé par paire pour être utilisé avec les machines à poignée tournante à droite.
Instructions de montage
- Retirez les anciennes poignées.
- Nettoyez la barre et le tube d'accélérateur pour éliminer toute vieille colle à l'aide d'un solvant en spray (par exemple, Maxima Electrical Contact Cleaner)
- Enduisez les extrémités du tube d'accélérateur et de la barre avec une petite quantité de colle RFX spéciale poignées (évitez d'en utiliser trop car elle s'échappera et fera des dégâts ou pire, provoquera un mauvais actionnement de l'accélérateur)
- Positionnez la poignée en la faisant glisser sur la barre, en soulevant la lèvre pour éviter que l'air ne soit piégé et en la faisant tourner sur la barre pour aider à répartir la colle de manière uniforme.
- Placez la poignée dans la position correcte avec le logo RFX sur l'extrémité au niveau du sol.
- Si nécessaire, installez un fil à freiner. Enroulez deux fois le fil de manière uniforme sur la poignée dans les deux rainures d'extrémité et également deux fois de manière uniforme au centre si nécessaire.
- Tordez le fil à l'aide de la pince à freiner RFX pour serrer fermement la poignée.
- Coupez les extrémités du fil d'environ 4 mm de long et pliez-les dans la poignée, tapez avec un marteau si nécessaire pour qu'elles soient bien en place.
- Laissez sécher la colle au moins 8 heures avant de l'utiliser.
- Vérifiez qu'aucune colle n'a pénétré dans la zone de l'accélérateur en vous assurant que l'accélérateur revient correctement avant de l'utiliser.
- Installez les Donuts RFX si nécessaire pour éviter les ampoules et vous êtes prêt à partir.
Instructions d'entretien
- Veillez à ne pas endommager la surface de vos barres lors du montage en évitant d'utiliser des objets et des outils tranchants pour les nettoyer.
- Lavez à l'aide d'une éponge et d'eau savonneuse et rincez à l'aide d'un tuyau ou d'un jet à faible pression.
- Évitez de diriger le jet vers la lèvre d'étanchéité pour éviter que la poignée ne se détache.
- Après le lavage, évitez de pulvériser des produits chimiques tels que des nettoyants contacts sur les poignées, car ils pourraient endommager le matériau.
- Vérifiez que les poignées ne se sont pas déchirées après un accident, car cela pourrait laisser entrer des saletés dans l'ensemble de l'accélérateur, remplacez-les si nécessaire.
