Pneu DUNLOP GEOMAX MX53
- MarqueDunlop
Le nouveau Dunlop Geomax MX-53 marque le retour à la véritable philosophie des pneus Moto Cross intermédiaires, avec une amélioration... En savoir plus
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Tableau de taille de pneu
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- Pneu intermédiaire avec un champ d'application exceptionnellement large
- Des crampons plus haut avec une découpe spécifique améliorent la traction sur une plus grande gamme de terrains et offrent une véritable performance intermédiaire Polyvalence accrue, maniabilité améliorée, meilleure performance au freinage et meilleure remontée d'information
- Des virages plus progressifs pour un meilleur contrôle et un engagement maitrisé en courbe
Multicolumn
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CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)
Carcass Tension Control System ou Système de Contrôle de la tension de la carcasse. Le CTCS optimise la tension dans les différentes parties de la carcasse afin d’offrir une meilleure stabilité, en courbe notamment.
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ADVANCED APEX DESIGN (AAD)
La forme de l'apex plus mince et plus longue assure une rigidité
uniforme dans le flanc du pneu. Le flanc dévie uniformément lorsqu'une charge est appliquée sur un pneu. Un sentiment de fermeté et un degré élevé de constance contribuent à une prévisibilité accrue. -
PROGRESSIVE CORNERING BLOCK TECHNOLOGY (PCBT)
Progressive Cornering Block
Technology ou Technologie de disposition des crampons pour une mise sur l’angle progressive. PCBT améliore la flexibilité des crampons latéraux afin d’améliorer le contrôle de la glisse en courbe.
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DIAMèTRE OPTIMISé POUR LE PNEU AVANT ET LE PNEU ARRIèRE
La nouvelle technologie de contrôle de la tension de la carcasse (CTCS) appliquée sur le pneu avant et sur le pneu arrière améliore l'efficacité de l'empreinte au sol, la motricité et la capacité d'absorption des chocs
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PERFORMANCE VÉRITABLE SUR SOL INTERMÉDIAIRE
Traction optimisée sur une plus grande gamme de terrains, offrant de véritables performances sur sol intermédiaire
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NOUVELLE DÉFINITION DU CONTRÔLE PILOTE
Le retour d'informations et la conformité améliorés renforcent le contrôle de la moto et la confiance du pilote pour repousser ses limites.
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MEILLEURE MANIABILITÉ
Des virages plus progressifs, un meilleur contrôle, une mise sur l'angle contrôlée. Remontée d'information améliorée, prévisibilité lors des accélérations en courbe, permettant un meilleur contrôle de la glisse
